GYIK
Szakmai anyagok
Dugattyúhibák III.
A belsőégésű motorok életében az egyik leggyakrabban előforduló meghibásodás a dugattyúk sérülése. Előző szakmai anyagunkban ezeknaka sérüléseknek, hibáknak az elemzését keztük el. Most itt a harmadik rész. Tovább
A dugattyúhibák II.
A belsőégésű motorok életében az egyik leggyakrabban előforduló meghibásodás a dugattyúk sérülése. Előző szakmai anyagunkban ezeknaka sérüléseknek, hibáknak az elemzését keztük el. Most itt a második rész. Tovább
ARCHÍVUM - (korábbi tanulmányok, szakmai anyagok.)
Vendégkönyv
Belső Gyula
Tisztelt Nagy Úr ! Köszönöm a szakmai tanácsát, én is így gondoltam.A látatlannul tett árajánlatát is köszönöm ami szintén korekt. Id. belső Gyula Nagy Károly
Tisztelt Látogatók! Tisztelettel kérem Önöket a vendégkönyve ne írjanak technikai jellegű kérdéseket, mivel erre nem áll módomba válaszolni. Amennyiben ilyen kérdése van, kérem közvetlen e-mailt küldjön az info@kolben.hu címre. Köszönettel Nagy Károly.
Tisztelt Nagy Úr ! Köszönöm a szakmai tanácsát, én is így gondoltam.A látatlannul tett árajánlatát is köszönöm ami szintén korekt. Id. belső Gyula Nagy Károly
Tisztelt Látogatók! Tisztelettel kérem Önöket a vendégkönyve ne írjanak technikai jellegű kérdéseket, mivel erre nem áll módomba válaszolni. Amennyiben ilyen kérdése van, kérem közvetlen e-mailt küldjön az info@kolben.hu címre. Köszönettel Nagy Károly.
Elérhetőségeink
6000 Kecskemét
Fecske u. 5.
(Bíróság mögött)
Tel:(00 36) 76/320-825
Tel:(00 36) 76/416-683
Fax:(00 36) 76/508-059
info@kolben.hu
Fecske u. 5.
(Bíróság mögött)
Tel:(00 36) 76/320-825Tel:(00 36) 76/416-683
Fax:(00 36) 76/508-059
info@kolben.hu| Nyitvatartási idő: | |
| H-P | 8-17 |
| Szombat | 8-12 |
| Vasárnap | Zárva |
Költségelemzés
Mire számíthatok?
Mielőtt belevágna a felújításba kérjen tőlünk a bekerülési összeg számításához egy tájékoztató költségelemzést! Így tájékozódhat a várható költségek nagyságrendről, de egy személyesen elvégzett alapos vizsgálat
nélkül pontos költségelemzést ne várjon tőlünk.
Azért, hogy a pontos költségek ismeretében minden elkötelezettség nélkül tudjon dönteni, az ehhez szükséges alapos hibafeltárást, cégünk telephelyén ingyenesen végzünk el önnek a teljesen szétszerelt fődarabon.
Vegye figyelembe, hogy annál pontosabb ajánlatot kap, minél pontosabban adja meg a jármű adatait és a meghibásodás jellegét.
A beazonosításhoz szükséges adatok: Típus, évjárat, lökettérfogat, üzemanyag típus és a motorkód.
nélkül pontos költségelemzést ne várjon tőlünk.
Azért, hogy a pontos költségek ismeretében minden elkötelezettség nélkül tudjon dönteni, az ehhez szükséges alapos hibafeltárást, cégünk telephelyén ingyenesen végzünk el önnek a teljesen szétszerelt fődarabon.
Vegye figyelembe, hogy annál pontosabb ajánlatot kap, minél pontosabban adja meg a jármű adatait és a meghibásodás jellegét.
A beazonosításhoz szükséges adatok: Típus, évjárat, lökettérfogat, üzemanyag típus és a motorkód.
Érdeklődését elküldheti az ugyfelszolgalat@kolben.hu címre vagy hívhatja kollégáinkat munkaidőben a 06 30/296-7556 telefonon.
Blog
Segítünk a szakmai kérdésekben.
Össza meg velünk észrevételét cégünkkel kapcsolatban.
Össza meg velünk észrevételét cégünkkel kapcsolatban.
Szakmai anyagok
|
|
Dugattyúhibák III. A belsőégésű motorok életében az egyik leggyakrabban előforduló meghibásodás a dugattyúk sérülése. Előző szakmai anyagunkban ezeknaka sérüléseknek, hibáknak az elemzését keztük el. Most itt a harmadik rész. |
| Tovább |
|
|
A dugattyúhibák II. A belsőégésű motorok életében az egyik leggyakrabban előforduló meghibásodás a dugattyúk sérülése. Előző szakmai anyagunkban ezeknaka sérüléseknek, hibáknak az elemzését keztük el. Most itt a második rész. |
| Tovább |
 |
A dugattyúhibák I. A belsőégésű motorok életében az egyik leggyakrabban előforduló meghibásodás a dugattyúk sérülése. Néha teljesen egyértelmű, mi is váltja ki a meghibásodást, de olykor még a tapasztalt szerelők is csak vakargatják a fejüket és találgatják mi is okozta a bajt..... |
| Tovább |
 |
A dugattyú felépítése. A tüzelőanyag elégetése során nyert hőenergiát a dugattyús belsőégésű motorok a forgattyús hajtómű segítségével alakítják át forgó mozgássá illetve forgatónyomatékká. Ebben az első elem a dugattyú, amely közvetlen érintkezik az égéstérrel.... |
| Tovább |
 |
A Nagy Gépműhely egyedi csapágyprogramja. Napjainkban a legtöbb motortípushoz kapható kereskedelmi forgalomban mind alapméretes mind túlméretes siklócsapágy. De a „legtöbb” nem az összes. Főleg a veterán járművek azok, amelyek csapágyai már vagy nem beszerezhetőek, vagy beszerzésük igen körülményes. De vannak olyan modern modern motortípusok is, amelyekhez valamilyen okból nem lehet beszerezni a siklócsapágyakat |
| Tovább |
 |
A motorfelújítás buktatói 6. A siklócsapágyak meghibásodása a belsőégésű motorok egyik leggyakrabban előforduló problémája. De miért is van ez így? A motorok alapvető felépítéséből következik, hogy a hengerekben felszabaduló energiát közvetlenül a forgattyús hajtómű alakítja át és közvetíti a váltó majd a kerekek felé. Bármilyen apró rendellenesség – tűnjön az akár milyen jelentéktelennek is – végzetes lehet. Különösen igaz ez a modern járművek motorjaira, ahol a teljesítmény drámaian megnövekedett ugyan de maga a forgattyús mechanizmus nem változott. Ezért most megosztok néhány olyan esetet, ahol különféle okok miatt csapágyolvadás következett be. |
| Tovább |
 |
A siklócsapágy meghibásodásának okai. Minden típusú belsőégésű motorokban a beépített siklócsapágyak és perselyek csak akkor üzemelnek hibátlanul, ha a tengely adott csapja és a hozzá tartozó siklócsapágy között mindig megfelelő olajfilm van. A hangsúly a mindig, és a megfelelő szón van. Ebben az esetben tengely adott csapja és a hozzá tartozó síklócsapágy nem érintkezik közvetlenül egymással (nem súrlódnak egymással), mert olajfilm van közöttük, és azon csúsznak. |
| Tovább |
 |
A siklócsapágy beépítési szabályai A motorblokk csapágyazásának élettartamát több dolog is befolyásolja. Egyik ilyen a csapágyak beépítése. Természetesen mivel a beépített csapágyakhoz közvetlenül a főtengely csapjai illetve a csapágyházak kapcsolódnak, azok megmunkálását illetve annak tűréseit nem lehet külön kezelni. Ezért fontos, hogy a velük kapcsolatos szabályokat együtt kell megismerni. Nézzük meg tehát ezeket. |
| Tovább |
 |
Mi az a Sputteres csapágy és miért szükséges. A modern, nagy teljesítményű autókban egyre több helyen találkozhatunk az úgynevezett sputteres csapágyakkal. De mi is ez a sputteres csapágy? Miért szükséges és melyek azok az ismérvek, amelyek megkülönböztetik a többi csapágytól? Ismerkedjünk meg tehát vele! |
| Tovább |
 |
A siklócsapágy típusok. A siklócsapágy a belsőégésű motor egyik fontos alkatrésze. A siklócsapágyak fejlesztése ezért szorosan összefügg a belsőégésű motor fejlesztésével. Ma a komplex követelmények és a mozgó motoralkatrészek, mint a vezértengely, a hajtórúd, a szelepemelő és a főtengely csapágyaira mért megnövekedett terhelések általában az adott alkalmazáshoz speciálisan kifejlesztett anyagok használatát követelik meg. A rendelkezésre álló kipróbált anyagkombinációk nagy száma lehetővé teszi a tervezőmérnök számára, hogy kiválassza az optimális anyagot. |
| Tovább |
 |
A motorfelújítás buktatói 5. (A hengerperselyek) A hengerek és hengerperselyek megmunkálása és beépítése során számos olyan hiba felmerülhet, amely később a motor egész működését befolyásolja. Hasonló hibák jelentkezhetnek a megmunkálástól és beépítéstől függetlenül, a motor működése során is. Ezek néha egészen titokzatos problémákat okoznak, amelyeket csak a hiba kiváltó okának ismeretében érthetőek meg. Lássunk néhány példát. |
| Tovább |
 |
A hengerperselyek beépítési hibái Az előző két tanulmányban áttekintettük a hengerperselyek kialakításának lehetséges változatait illetve a helyes megmunkálásuk módjait. Azt is megállapítottuk, hogy a megmunkálás minősége meghatározó fontosságú a motor működése szempontjából. Most tehát nézzük meg azokat az alapvető hibákat, amelyek a hengerperselyek megmunkálása és beépítése során felléphetnek. |
| Tovább |
 |
A hengerek és a hengerperselyek helyes megmunkálása Ha a hengerek és a hengerperselyek megmunkálása kerül szóba általában mindeniknek a hengerfúrás és a hónolás jut eszébe. Látszólag két egyszerű művelet, amelynek a kivitelezése nem tűnik túl bonyolultnak. De ez csak abban az esetben van így, ha kellő körültekintéssel és megfelelő műszaki és szakmai felkészültséggel végezzük azokat. Ennek a két műveletnek tudniillik meghatározó szerepe van a motor élettartama szempontjából, ezért vizsgáljuk meg ezeket közelebbről. |
| Tovább |
 |
A hengerek és a hengerperselyek kialakítása Egy hagyományos belsőégésű motor konstrukciójának váza négy fő részből áll: hengerfej, hengertömb, forgattyúsház és olajteknő. A hengertömb egyik legfontosabb része maga a henger illetve hengerpersely, ahol az égési folyamatok zajlanak. Kialakításuk igen fontos, hiszen meghatározó szerepet tölt be a motorblokk merevségében illetve az égés során keletkező hő elvezetésében is. Ez alapján számos konstrukció alakult ki az idők során. Mindegyiknek megvan a maga előnye és a hátrány, lássuk tehát ezeket. |
| Tovább |
 |
A motorfelújítás buktatói 4. (A bejáratás) Bejáratás. Egy olyan téma, amely mind az internetes fórumokon, mind az autó tulajdonosai és a szerelők között számos félreértésre és olykor nézeteltérésre ad okot. Előző tanulmányomban megpróbáltam egy átfogó képet adni arról, miért is fontos a bejáratás és mit nyerünk vele, ha betartjuk azt a néhány egyszerű lépést, ami egy jól elvégzett bejáratáshoz kell. Most néhány olyan esetet osztok meg Önnel, ahol ez sajnos nem így történt. |
| Tovább |
 |
A felújított motor bejáratása Rendszeresen visszatérő kérdés az autó tulajdonosoktól az, hogy hogyan is kell az autójukban frissen felújított motort bejáratniuk. Sajnos ezzel kapcsolatban a szakemberek sincsenek egységes állásponton, és mivel a felhasználók között számtalan tévhit kering, nagy a bizonytalanság a bejáratással kapcsolatban. Ezen a téren szeretnénk tisztázni az alapokat, mert egy kis odafigyeléssel sok gondtól szabadíthatjuk meg magunkat. |
| Tovább |
 |
Bontott alkatrész vs. felújított „Ez az alkatrész biztos jó, mert már ki volt próbálva” hangzik el nap mint nap a jól ismert mondat a bontókban. Legutoljára egy internetes fórumon találkoztam ezzel a mondattal és akkor határoztam el, hogy néhány példával illusztrálom miért is nem állja meg a helyét ez a mondat. |
| Tovább |
 |
Gyári alkatrész vs. utángyártott Azt hiszem már Ön is hallott ilyeneket: „Az utángyártott gagyi, csak az eredeti gyárit szabad megvenni!” vagy „Nem véletlen drágább a gyári biztos, hogy akkor az a jobb”. Az ilyen és ehhez hasonló mondatok miatt gondoltam úgy, hogy rendbe kellene tenni az eredeti gyári (más néven OE) és az utángyártott (azaz aftermarket) alkatrészek fogalmát illetve a kettő közötti esetleges azonosságot vagy különbséget. |
| Tovább |
 |
A dugattyúgyűrű beépítése Miután az előző tanulmányban áttekintettük a dugattyúgyűrűk fajtáit és szerepét a belsőégésű motorokban ideje végigvenni a beépítéssel kapcsolatos tudnivalókat. Aki nem olvasta előző tanulmányunkat, az kérem töltse le és olvassa el „ A dugattyúgyűrű felépítése” című anyagot is, mielőtt hozzákezd ehhez az íráshoz, mert így jobban megérti majd ezt a tanulmányt. Aki a két anyagban leírtakat össze tudja kapcsolni, az az összefüggéseket jobban megérti ezért átfogóbb, és ezáltal biztosabb ismereteket kap. |
| Tovább |
 |
A dugattyúgyűrű felépítése A dugattyúgyűrű a belsőégésű motor egyik meghatározó alkatrésze. Általános vélemény hazánkban, hogy elsősorban ennek az alkatrésznek a minősége miatt lesz egy felújítás tartós vagy éppen rövid életű. Ha jól megvizsgáljuk a dugattyúgyűrűkről a szóbeszéd útján terjedő véleményeket, azt láthatjuk, hogy ezek között nagy az eltérés. Sok esetben csupán egy két olyan javítás tapasztalatára épülnek, melyek egyedi ese-tek, és egyáltalán nem voltak azonosak a körülmények. Sajnos az ilyen „pletykákat” sokan gondolkodás nélkül elhiszik és ezek nagyon könnyen elterjednek anélkül, hogy valaki is ellenőrizné, hogy tényszerűek e. |
| Tovább |
 |
A motorfelújítás buktatói 1. A belsőégésű motorok felújítása nagyon összetett folyamat. Gyakran hallani váratlanul meghibásodott motorokról. Senkit sem érdekelnek a meghibásodás körülményei, mindenki csak a rossz eredményt látja, és ez alapján általánosít. Egy felújított motor meghibásodásáról számos tévedést, vagy ellentétes véleményt lehet hallani, ami mindig megosztja az embereket. |
| Tovább |
 |
Magyarországon érvényes jótállási feltételek Rövid összefoglaló a jótállással kapcsolatban mindenkinek. |
| Tovább |
