www.nagygépműhely.hu - Motorfelújítás A

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)

Gyakran ismételt kérdések (GYIK)

Tartalom:

Mi is az a motorfelújítás?
Érdemes egyáltalán motort felújíttatni?
Hogyan mehet Ön biztosra egy motorfelújítás során?
Milyen felújításokkal foglalkozunk?
Milyen alkarészeket használunk a felújításhoz?
Milyen gépeket használunk?
Hogyan biztosítjuk a minőséget, és mennyi a garancia?
Hogyan tudja előre felmérni a költségeket?
Hogyan jut el a gépműhelybe a fődarab?
Milyen adatok kellenek, és hogyan adjam le a megrendelést?
Milyen fizetési feltételeket biztosítunk?
Mi a helyzet a bontott és a felújított alkatrésszel?

Mi is az a motorfelújítás?

   A motorfelújításba a Cégünknél megrendelhető 3 féle fődarab (motorblokk, hengerfej , turbófeltöltő) javításán kívül bele tartozik még típustól függően az adagoló, a vízpumpa, a gyújtás, önindító, generátor és a porlasztó felújítása is. Ennek a folyamatnak a részét képezi még a motor ki és beszerelése, valamint a szakszerű beüzemelés. Ezekből a részekből csak a cégünk tevékenységi körébe tartozó három részere térünk ki részletesebben.

   A belsőégésű motorok többségét úgy tervezik, hogy felújíthatók legyenek. Ezt úgy oldják meg, hogy a fődarabok kopásnak kitett felületein a későbbi után munkáláshoz plusz anyagot hagynak, és az ellendarabok kapcsolódó részeibe cserélhető betéteket terveznek. A felújítás során ezért mi az után munkálást igénylő felületeket a megfelelő technológiával megmunkáljuk, és a cserélhető betéteket a megmunkálás méretéhez igazodó túl méretes alkatrészekre cseréljük.

   Az autógyárak illetve beszállítói a felújításhoz szükséges pótalkatrészeket egységesen rögzített méretlépcsőkben úgynevezett túl méretekben gyártják és forgalmazzák, és ezekhez pontosan meghatározzák az után munkálások mértékét, melyeket speciális katalógusokban illetve számítógépes adatbázisokban lehet megtalálni. Az így kapott adatokból tudjuk megtervezni a felújítást.

   A visszaépítésre kerülő fődarabokat ellenőriznünk kell, hogy tovább használhatók e. Ilyenkor ellenőriznünk kell az esetleges repedéseket, egyéb sérüléseket, az után munkálást igénylő felületek méreteit és minden egyéb rendellenesnek látszó kopást az újrahasznosított fődarabokon. Csak akkor építjük vissza őket, ha megfelelnek a gyártó előírásainak.

   A felújított motort, hengerfejet és turbófeltöltőt a cserélt új alkatrészekből és az után munkált újrahasznosított fődarabokból szereljük össze egy utolsó ellenőrzést követően. Ezzel a mi tevékenységünk véget is ért, mert elkészítettük a fűzött motorblokkot, hengerfejet illetve a szerelt turbófeltöltőt. Az autószerelők ezekből a felújított fődarabokból, további fődarabokból és alkatrészek ből (olaj, olajszűrő, levegőszűrő...) szerelik össze és üzemelik be a teljesen felújított motort.

   Említést érdemel még, hogy előfordulnak olyan belsőégésű motorok főleg motorkerékpárok kerti gépek és turbófeltöltők esetén ahol nincsenek túl méretes alkatrészek, ezért a felújítás jórészt fődarabok cseréjéből áll.

Érdemes egyáltalán motort felújíttatni?

   Ez a kérdés szinte mindig előkerül, ha valahol a motorfelújítás szóba kerül, és igazából csak két ok van ami miatt bizonytalanok benne az emberek.

   Azzal, hogy egy autó motorja felújításra került nem növekszik meg a piaci értéke.

   Egy tönkrement motorú autó piaci értéke jóval a valós piaci értéke alatt lesz, és nagyon    nehezen adható el, ami rendszerint nagy bukta. Igazából csak szerencse kérdése, hogy hogyan száll ki belőle az ember. De mi van akkor, ha a motor még nem ment tönkre teljesen, csak egy kicsit el van használódva. Az eladás ebben az esetben is lutri, de rendszerint itt sem kapja meg érte az eladó a piaci árat.

   Ebben az esetben a helyes választ akkor kapjuk meg, ha az autó használati értékére figyelünk. Gyakori történet, hogy valaki piaci ár alatt gyorsan elad egy szerkezetileg elég jó állapotba lévő autót (most vett rá új gumit, friss műszaki...) a gyengélkedő vagy meghibásodott motorja miatt, és vesz helyette egy frissebb évjáratú számára ismeretlen típust, természetesen jóval magasabb áron. A helyzet annál kirívóbb, minél magasabb az új autó vételára vagy ha hitelre veszi és eladósodik 5-10 évre. A magasabb ár nem garancia a jobb minőségre. Gyakran találhatók 3-5 milliós 2-3 éves autók közt is beteg darabok. A történet vége rendszerint az, hogy a régi autó egy motorfelújítás után kiemelkedőbb használati értékű lenne, mint az új. A történet hitelességét sajnos saját példával is alá tudom támasztani. Igaz itt nem a motor hanem az automataváltó volt a ludas, de ki gondolta volna egy 3 éves szakszerűen karbantartott autóról.

Mivel a felújítás bonyolult és többszereplős folyamat, előfordulhatnak bonyodalmak, melyekről sokféle történet kering, ami bizonytalanságot szül.

Ebben az esetben az igazság az, hogy sok rémhír terjeng a motorfelújítással kapcsolatban. Van aminek van alapja, van aminek nincs. Mások mendemondáiból elég nehéz ezt eldönteni. Ismerni kellene az adott esetet, hogy dönteni lehessen. A sok rémhír ellenére, azért körültekintéssel lehet olyan céget illetve cégeket választani, melyek szakszerűen és gyorsan elvégzik a munkát, és még árban sincsenek elrugaszkodva. Egy biztos, a nagyon olcsó és a legolcsóbb felújítások mindig gyanúsak. A kulcs az, hogy különbséget tudjunk tenni rémhírek és valós referencia információk között, és ne csak az ár alapján akarjunk dönteni.

Hogyan mehet Ön biztosra egy motorfelújítás során?

5 dolog, amire a kiválóan működő motor felújításánál figyelmet kell fordítani.

El kell dönteni, hogy mi a szándékunk a felújított motorral. (tartós használat vagy piac)
Meg kell találni a megfelelő szakembereket.
Meg kell bízni a szakemberek véleményében, hiszen ők a szakemberek.
Nem szabad kispórolni semmit, ami szükséges a szakszerű felújításhoz.
A felújításra mindenképp rá kell szánni a szükséges pénzt.

Kattintson ide és olvassa el bővebben kifejtve, hogy hogyan mehet biztosra!

Milyen felújításokkal foglalkozunk?

Sok téves információval ellentétben mi nem vagyunk autószerelők. Cégünk a motorok gépmunkájára specializálódott vállalkozás, ezért motor ki és beszerelést nem végzünk. Nálunk a kiszerelt belsőégésű motorok minden változatának motorblokkját, hengerfejét és turbófeltöltőjét tudj felújíttatni. Áttekinthetően bemutatva a következő csoportokkal foglalkozunk.

Üzemanyag szerint	Típusok szerint	Kor szerint
Benzines Dízel Gázos	Személyautó Teherautó Kamion Targonca Traktor Egyéb erőgép Stabil motor Egyéb kerti gép Motorkerékpár Kompresszor	Járatos típusok Oldtimer típusok Youngtimer típusok

A fenti táblázatot tömören így foglalhatjuk össze:

Motorfelújítás A-Z-ig.

Milyen alkarészeket használunk a felújításhoz?

    Gyakran hallott kijelentés az, hogy mindenből csak a gyárit szabad megvenni, mert az után gyártott az rosszabb minőségű. Azok akik ezt terjesztik nem ismerik az autóalkatrész piacot és egyszerűen általánosítanak. A mai autógyárak az alkatrészek többségét külső beszállítóktól veszik. Ezért a „gyári” alkatrészek nagy része után gyártó cégektől származnak.

   Két típusú alkatrészt különböztetünk meg, az első beépítésre készített, és a pótalkatrész piacra gyártottat. Vannak olyan cégek, melyek mindkét piacra gyártanak, mint például a Kolbenschmidt, AE, Goetze, hogy csak a legismertebbeket említsem, de vannak kisebb cégek is akik csak a pótalkatrész piacon vannak jelen.

   A gyári beszállítói státusz minőséget jelent ugyan, de ebből nem következik egyenesen, hogy kisebb cégek nem tudnak kiváló minőségű alkatrészt gyártani. Ezt az is bizonyítja, hogy napjainkban előfordul, hogy a gyári beszállítói státuszú cég a pótalkatrészpiacra kisebb alvállalkozókkal gyártatja le az alkatrészeket.

   Ennek az a magyarázata a motorikus alkatrészeknél, hogy a gyári megrendelések nagyobb volumenűek, és napi szinten irányított termelést igényelnek. A pótalkatrész piac általában egy típus bevezetése után 5-10 évvel kezdi el nagyobb mennyiségben igényelni az alkatrészeket, de ekkor sem éri el a gyári megrendelések szintjét. A gyártó gépsorok időközben elavultak, és rendszerint valamelyik fejlődő ország (pl. Lengyelország, Csehország...) gyáraiban kötnek ki. Ezek a gyárak vagy saját leányvállalatok, vagy szerződéses partnerek, akik a pótalkatrész piacra gyártanak.

   A pótalkatrészek gyártásánál lehetőség van, az időközben felmerült típushibákat korrigálni, és olyan alkatrészeket gyártani, melyek kiküszöbölik ezt. Itt figyelni kell még arra is, hogy ezek az alkatrészek gyakran nem kerülnek rögtön beépítésre, hanem több hónap vagy év múlva, ezért eltérő csomagolási technikát igényelnek.

   A pótalkatrész piacon a megbízható beszerzési források felkutatásához nagy szakrételemre van szükség, hogy felismerhetők legyenek a hamisítványok és a silány minőségű alkatrészek. Segít, ha ismerjük a vállalatok alvállalkozói kapcsolatait és minőségpolitikáját, de szükség van a tapasztalatra is a helyes választáshoz

   Beszállítóinkat ezért megválogatjuk, és csak olyannal állunk kapcsolatba, akik évek óta megbízható minőségű alkatrészekkel látják el cégünket. Ezért nagy körültekintéssel folyamatosan ellenőrizzük az alkatrészek minőségét, ami annyit jelent, hogy egy alkatrészt sem építünk be méretellenőrzés nélkül. A hibás, vagy gyanús alkatrészeket azonnal visszaküldjük. Csak 1 osztályú alkatrészeket építünk be.

   A felújításokhoz szükséges alkatrészeket a gyakori típusokhoz raktárunkból, míg a ritkább modellekhez nagyon rövid határidővel és szállítási felár nélkül biztosítjuk.   Megrendelőinknek olyan ritkább típusok alkatrészeit is raktáron tartjuk, melyek nincsenek a programunkban, ha ezeket rendszeresen vásárolják, és kérik, hogy tartsunk belőlük.

   Egy mondattal megfogalmazva, csak olyan alkatrészeket forgalmazunk, melyeket mi is szívesen beépítünk a saját autóinkban.

Milyen gépeket használunk?

Gépparkunk minden olyan géppel és szerszámmal fel van szerelve, ami a pontos és a teljes körű gépi felújításhoz szükséges. Kisebb gépműhelyeknek rendszeresen végzünk bérmunkát.

A meglévő berendezéseket és szerszámokat folyamatosan előre tervezett időközönként tartjuk karban. A felújításhoz időnként szükséges célszerszámokat saját műhelyen belül készítjük el. A gépparkot rendszeresen bővítjük, hogy jó minőségű méretpontos munkát tudjunk mindig biztosítani.

Jelenlegi gépparkunk legfontosabb paraméterei:

Esztergagép
Hengerfúró
Hónoló
Palástköszörű
Furatköszörű
Síkköszörű
Vonalfúró
Hajtókar furatköszörű
Marógép
Csapszegfúró
Ovál esztergagép
Szelepfészek szabályzó
Szelep szabályzó
Hőkezelő kemence

max. átmérő: 400 mm
max. átmérő: 160 mm
max. átmérő: 160 mm
max. átmérő: 150 mm
max. átmérő: 100 mm
max. szélesség: 460 mm
max. átmérő: 120 mm
max. átmérő:   180 mm
max. szélesség: 300 mm
max. átmérő:   80 mm
max. átmérő: 200 mm
max. átmérő:   60 mm
max. átmérő:   60 mm
max. szélesség: 400 mm

max. hossz:1000 mm
max. hossz: 320 mm
max. hossz: 400 mm
max. hossz:1500 mm
max. elfordulás: 360 mm
max. hossz:1000 mm
max. hossz:1500 mm
max. hossz: 620 mm
max. hossz: 600 mm
max. hossz: 350 mm
max. hossz: 300 mm

max. magasság:400 mm

Természetesen a jó gépek és szerszámok mit sem érnek, ha nincs hozzá jó szakember aki kezelje. Nálunk minden, szakmunkát igénylő műveletet szakember végez. Gépműhelyünk munkatársait komolyan megválogatjuk, és így cégünknél egytől egyig kiválóan képzett nagy tapasztalatú szakemberek dolgoznak.

Hogyan biztosítjuk a minőséget, és mennyi a garancia?

    A minőség biztosítása az alapoknál vagyis az alkatrészbeszerzésnél, a munkatársak kiválasztásánál, és a gépek szakszerű karbantartásánál kezdődik, melyeket már ismertettem.

   Az alapokat megerősítettük egy egyedi csak a cégünk profiljára kifejlesztett számítógépes termelésirányítási rendszerrel. Ennek az a jelentősége, hogy a rendszer segítségével felügyelhető és rögzíthető a felújítás minden részlete. Tudjuk, hogy az adott felújításhoz milyen alkatrészeket használtunk fel, ki milyen feladatot mennyi idő alatt végzett el, és azt is, hogy milyenek a megmunkálás paraméterei, melyeket a felújítás során többször ellenőrizni kell a munkatáraknak.

   Természetesen jó munkát csak kiváló minőségű új alkatrész beépítésével lehet végezni. Ezért az általunk ajánlott felújítás során nem használunk használt alkatrészeket, csak a megrendelő kifejezett kérésére. Ennek kockázatáról és az ebből eredő problémákról mindig írásban tájékoztatjuk a megrendelőt.

Kattintson ide és olvassa el a magyarországi jótállási feltételeket!

A Nagy Gépműhely egyedi három az egyben garanciája

1. A kötelező 6 hónap helyett 1 év jótállást adunk, ha az általunk ajánlott teljes körű javítást rendeli meg.
(Megjavíttat és megvesz nálunk mindent, amit kell, és a többi fődarabot is felújíttatja.)

2. Garantáljuk, hogy az Ön által jóváhagyott és megrendelt javítást pontosan úgy fogjuk elvégezni, ahogy azt Ön megrendelte. Ezt bizonyítandó, ha kétsége támad ezzel kapcsolatban a kész munkát (fűzött motorblokkot, fűzött hengerfejet és a szerelt turbófeltöltőt) az Ön kérésére ingyenesen szét és összeszereljük.

3. Bizalmáért cserébe garantáljuk még, hogy a megrendelés véglegesítésekor rögzített összeget nem módosítjuk a javítás végén, még akkor sem, ha a költségeket nem jól mértük fel, és ezért nekünk többe került a felújítás.

(Természetesen, ha felújításhoz után rendel, akkor a plusz összeget felszámítjuk.)

Hogyan tudja előre felmérni a költségeket?

     Mielőtt belevágna a felújításba egyszerűen kérhet tőlünk költségelemzést ezen a honlapon keresztül. Sajnos itt még az általunk személyesen elvégzett hibafelvétel és pontos típus beazonosítás hiányában nem fogunk tudni Önnek pontos árajánlatot adni, de az önre váró költség nagyságáról ingyenesen tájékozódni tud.

   Azért, hogy a felesleges előre nem várt kiadásoktól megóvjuk minden beérkezett fődarab részletes hibafelvételét ingyen elvégezzük, és ez alapján ingyenesen pontos árajánlatot készítünk Önnek.

(Az ajánlat a hibafelvételre, a mérésekre és az árajánlat készítésére vonatkozik. A szétszerelés költségeit a Vevő fizeti)

   Csak miután Ön elfogadta az árajánlatot kezdjük el az Ön által jóváhagyott javítást. Nálunk az a szabály, hogy a kész felújítás ára mindig a jóváhagyott árajánlat végösszegével egyenlő. (Természetesen ha után rendel azt felszámoljuk.)

Kattintson ide, regisztráljon és kérjen költségelemzést felújításra!

Hogyan jut el a gépműhelybe a fődarab?

Aki szeretné személyesen leadni megrendelését az cégünk telephelyén található munkafelvételen teheti meg a honlapon található nyitvatartási időben.

Kérjük vegye figyelembe, hogy a gépműhely nyitva tartása nem egyezik a munkafelvételével.

Gépműhely nyitva tartása:
Munkafelvétel nyitva tartása:

Hétköznap. 8-16
Hétköznap. 8-16

Szombat Zárva
Szombat 8-12

    Nagyobb fődarabok esetén a rakodás könnyítése miatt célszerű a gépműhely nyitva tartási idejére időzíteni a megrendelés leadását és átvételét.

   A hiba felmérése a délelőtt szétszerelve, vagy fűzve beérkező fődarabok esetén megvárható, ami a közvetlen kapcsolat miatt a döntési és ezzel a felújítási folyamatot is nagyon meg tudja gyorsítani.

   Szombaton minden megrendelést át tudunk adni és át tudunk venni, ha a rakodáshoz szükséges munkaerő biztosított. Ezért kérjük nagyobb fődarabok esetén előre egyeztessen.

     Kecskeméti megrendelőinktől értéktől függetlenül, 40 km-es vonzáskörzetben 30 000 Ft-os megrendelés felett ingyen háztól házig szállítjuk a felújíttatni kívánt fődarabokat és alkatrészeket. Ebben az esetben a megrendelést a szállítónk veszi át és adja át. A megrendeléshez tartozó egyeztetéseket telefonon és e-mailen tudjuk megoldani.

   Az sem gond, ha távolabb lakik. Az MPL futárszolgálattal a visszaszállítást 150 kg-ig 30 000 Ft-os megrendelés felett ingyenesen visszaszállítjuk Önnek.

   Ha az ide szállítás gond lenne az ön számára az MPL futárszolgálat lehívásos szolgáltatásával azt is megoldjuk önnek.

Milyen tarifákon vehető igénybe az szállítás?

Kattintson ide, hogy megtudja!

150 kg-nál nagyobb súlyú fődarabok esetén egyedi megoldásra van mód. Kérjük, hogy a távolabbról történő szállítási igényével mindig hívjon fel először telefonon bennünket, hogy egyeztetni tudjuk a szállítást, hogy a lehető legoptimálisabb megoldást tudjuk biztosítani Önnek.

Milyen adatok kellenek, és hogyan adjam le a megrendelést?

   Bármennyire is banális, de feltétlen szükséges a megrendelő neve, címe, telefonszáma és e-mail címe. Gyakran előfordul, hogy a megrendelő és a tulajdonos nem ugyanaz a személy. Ezt feltétlen tisztázni kell a megrendelés előtt, mert mi csak azzal tartjuk a kapcsolatot, akit felveszünk megrendelőknek, és másnak nem is adunk ki információt, csak a megrendelő utasítására.

   A gördülékeny ügymenethez elengedhetetlen ismernünk a pontos típust. Ehhez a következő adatokra van szükségünk: Márka, típus köbcenti, évjárat, motorszám és alvázszám (újabb típusok esetén feltétlen kell). Turbófeltöltő esetén a turbó gyári számára lesz szükségünk a beazonosításhoz.

   A sikeres javításhoz ismerni kell a meghibásodás hátterét, ezért erről pontos információra van szükségünk. Aki olvasta a Motorfelújítás buktatói 1 részét az tudja, hogy miért, aki nem az itt olvashatja. Ezzel együtt tisztázni kell a megrendelő elvárásait a szükséges javítással kapcsolatban.

Mivel motor ki és beszerelést egyenlőre nem végzünk, ha egy mód van rá a kiszerelt motorblokkot lehetőleg „fűzve”, adagoló, lendkerék, önindító, gyújtás és vízpumpa nélkül kérjük. A motorból a fáradt olajat és a hűtővizet le kell engedni, és az olajszűrőt le kell szerelni.

   Ha lehet a hengerfejet „fűzve” a motorblokkról leszerelve külön kérjük átadni. Ha a porlasztócsúcs az izzítógyertya és „Mercinél” az előkamrát beszorító csavar nehezen akar megmozdulni inkább hagyja benne, ne erőltesse. Jobban jár, ha mi szedjük ki.

   Turbófeltöltőnél a sallangokra, mint leszerelhető torok, olajcső nincs szükségünk, de a megkerülő szelep vákuumos vezérlő részét feltétlenül hagyja rajta.

   A motorblokkba hengerfejbe és turbófeltöltőbe beszakadt csavarok kiszerelését bízza cégünk szakembereire.

   A javításhoz szükséges még az olajszivattyú is. Bizonyos típusoknál (pl. BMW, Mercedes), ahol az első vezérmű fedél a motorblokkról leszerelhető, de a tömítés rálóg a fedélre síkköszörüléshez feltétlen szükségünk lesz rá.

Milyen fizetési feltételeket biztosítunk?

A felújítás megrendeléséhez 50% előleg befizetését kérjük, melyet fizetheti készpénzzel, bankkártyával, csekken vagy előre utalással.. Személyes leadás esetén, ha nem tudja megvárni a hiba felvételt és az árajánlat elkészítését, a javításra előzetesen becsült összeg alapján kell az előleget felvenni.

A kész megrendelés fizetheti készpénzzel, bankkártyával, csekken vagy előre utalással. Természetesen az előleg levonásra kerül a számla végösszegéből A megrendelést csak a költségek rendezése után tudjuk a megrendelőnek átadni. A költségek rendezéséig a beépített alkatrészek a Nagy Gépműhely tulajdonát képezik.

Mi a helyzet a bontott és a felújított alkatrésszel?

    Azt hiszem alapból leszögezhetjük, hogy a bontott alkatrész és fődarab soha nem lesz új. Természetesen sokan főleg, akik ebben érdekeltek megpróbálják eltusolni ezt a dolgot, és olyanokat írnak a neten, mint az alábbi példa (hangsúlyozom, hogy ez az alábbi szöveget példának raktam ide egy másik oldalról!!!!).

„Jobb-e a bontott autóalkatrész, mint a felújított?

Igen, mert a használt autók számos alkatrésze jó állapotban van akkor, amikor valamilyen fődarab meghibásodása miatt az autót kivonják a forgalomból. Az így kibontott alkatrészek lényegében gyáriak, hiszen azokat az autógyár készítette és szerelte be az autóba. Ezért ezek minősége lényegesen jobb a Magyarországon felújított, gyártott alkatrészekénél, amelyekhez általában nem sikerül olyan alapanyagokat beszerezni, amelyek megbízható működést biztosítanak.”

Van aki azzal érvel, hogy „a bontott azért jobb, mert kivan próbálva”. Röviden és tömören azt kell mondanom, hogy ezek mind megtévesztő szövegek.

De akkor mi a helyzet? Most a bontottat vagy a felújítottat válasszam?

    Igazából ezeknek az embereknek azok a helytelenül elvégzett felújítások adnak fogódzót, melyek nem váltják be a hozzá fűzött reményeket. Vannak olyan alkatrészek, melyeket nem lehet (pl. kettétört főtengely...), vagy nem ajánlatos (pl. lyukas motorblokk...) felújítani. Ha ezeket megpróbálja valaki felújítani, az eleve kudarcra van ítélve, és csak a bontósok malmára hajtja a vizet.

    Ha az alkatrész vagy fődarab felújítható, akkor a problémák természetesen nem azért lesznek, mert a felújítás nem lehetséges, hanem mert nem volt megfelelően kivitelezve. A felújítás buktatóinak részletesen itt nézhet utána. Minden szakszerűtlenül vagy félig elvégzett javítás hihetőbbé teszi a bontósok meséjét.

Nézzük mi a baj a fenti idézetben foglaltakkal:

A hazai viszonyokat ismerve tudjuk, egy bontásra szánt autó kilóméterórája egyáltalán nem biztos, hogy a valós futásteljesítményt mutatja. Egy ilyen állapotú autóból kevés biztosan használható alkatrész lehet felhasználni. Nem ismert a használat és a javítás körülménye sem. Karambolos autóknál ez a bizonytalansági tényező még nagyobb. Tömören azt szoktam kérdezni, hogy mitől biztos benne, hogy az Ön 385 000 km-t futott autójába, aminek a motorja most ment tönkre éppen, tartós használatra alkalmas lesz az a motor, amit egy bontóból vásárol bizonytalan előélettel, ami akár magasabb futásteljesítményt is takarhat.
Mivel az előélet homályos, lényegében nem ismert, hogy a kibontott alkatrész vagy fődarab volt e cserélve, és mennyit futott. Persze akár első beszerelésű gyári is lehet az az alkatrész. Na persze!
A használt alkatrész, aminek nem ismert az előélete, a futásteljesítménye... jobb, mint a felújított???? Biztos ez? Micsoda csúsztatás. Összekeveri az ideglenesen összetákolt javítást egy szakszerű teljes körű felújítással.
Nahát csak Magyarországon nem tudnak felújítani. :-) Szamárság. Akkor miért jönnek ide külföldről annyian motort felújíttatni.
A kedvenc témám, vagyis a desszert, az anyagminőség. Ezt valami okos ember ültette el még az átkosba. Amit nem tudtak kideríteni, hogy mi okozta, az anyaghiba volt. Ez a mai napig így maradt. Nem baj, hogy rengeteg autóalkatrészt gyártanak itthon, amihez a nyersanyagot itthon állítják elő. No aztán meg ott van a jó kis import. A föníciaiak óta pénzen megvehető az őszinte szereteten kívül minden. Remélem némi nyersanyagra is jut. :-)
Utolsóként megjegyezném, hogy a tartós használatot a kipróbálássá bagatellizálni óriási csúsztatás, és akkor még finom voltam.

    Szóval ez a helyzet a kis idézetünkben foglaltakkal. Az egész első ránézésre nevetséges, de a végén gyakran siralmassá válik a történet. Hogy is történik ez a valóságban?

    Gézának elromlott a VW 1900 Tdi-be a motorja. Mindenkinél (szomszéd, barát, munkatárs...) érdeklődött, de nem kapott egységes választ senkitől. Felkeresett egy szakműhelyt, akitől ajánlatot kért a javításra. Természetesen még szétszerelés előtt szerette volna tudni a javítás végösszegét, de a pontos hiba ismerete nélkül nem tudtak neki csak tól-ig árat mondani neki. Az árat is de főleg a lehetséges eltérést sokallotta. Eszébe jutott, hogy mennyire megjárta az építkezésnél, mert elszaladtak a költségek. Félt attól, hogy szétszerelés után nem lesz választási lehetősége, ezért úgy gondolta, hogy most nem megy bele a javításba. Hallotta, hogy egy bontott motorral gyorsan meg lehetne oldani a problémát. Keresett egy szerelőt, aki hajlandó volt megoldani a motorcserét, és elkezdte keresni a bontott motort. Talált is egy komplett darabot. Igaz, hogy a felújítás árától nem volt sokkal kevesebb, de legalább fix volt az ár. A motor jó állapotúnak látszott. A bontós szerint egy 85 000 km-t futott autóból való, ami egy nyugdíjasé volt, míg totálkárosra nem törte. A bontós beépítési garanciát adott a motorra, vagyis ha beépítik, és nem jó akkor 1-2 napon belül visszaveszi. (Ez a garancia nem törvényes) A motor beindult és Géza boldog volt kb. 3 hónapig, mikor is ez a motor is „meghalt”. Vakarta a fejét, hogy most mit tegyen. Visszament a szerelőhöz, aki azt mondta, hogy ő csak beszerelte azt a bontott sz@rt. Utána a bontós következett, de ő is elhajtotta mondván, hogy beépítési garanciát vállalt, és utána már nincs semmi kötelezettsége. Géza ismét eljutott a kiindulási ponthoz, csak most már két motorja és jóval kevesebb pénze volt.

    Természetesen nem mindenki jár így, de borzasztóan nagy ennek a lehetőségnek a valószínűsége, ezért én nem ajánlom.

Baráti üdvözlettel

Nagy László
okl. gépészmérnök

Nyitvatartási idő:
H-P	8-17
Szombat	8-12
Vasárnap	Zárva



E-mail:	Jelszó:
Elfelejtette jelszavát?